Prestigioso directorio internacional The Legal 500, 2007  y la publicación Shipping & Transport Internacional (2006) han destacado a Jaime Rodrigo de Larrucea como un líder indiscutible en Dº Marítimo en España y en la UE.

En 1989 se funda este despacho para dar servicio de consultaría empresarial y asesoramiento jurídico integral a los operadores del ámbito del transporte marítimo. ¿Puede explicarnos por qué se decantaron por un ámbito tan especializado como el marítimo y transporte?

-En su momento detecté la necesidad de atención especializada a operadores del sector y a un conjunto de empresas catalanas que se encontraban multitud de problemas derivados de la exportación de productos. En la actualidad, como profesor de Derecho marítimo en la Universidad Politécnica de Cataluña y como profesional del Derecho, observo que dicha necesidad permanece vigente en un contexto de una economía cada vez más globalizada.

Es una disciplina que en otros países sí que tiene una mayor tradición. ¿Qué país es el referente?

-Por razones históricas y económicas  Londres es la capital del mundo marítimo. Todas las categorías jurídicas relacionadas con el Dº Marítimo, instituciones del mundo del seguro (Lloyd´s of London), y gran parte de las navieras tienen a Londres como punto de encuentro y de referencia. En igual sentido Bancos y Traders.

En referencia a los servicios del derecho marítimo y del transporte, ¿qué tipo de servicios se prestan recurrentemente desde su firma?

-Para navieras, empresas operadoras de terminales o grandes grupos portuarios, ofrecemos un servicio global: contratos, derecho de la competencia, fusiones y adquisiciones, seguros, embargos, siniestros… Por otro lado, a las empresas industriales, ofrecemos nuestros servicios en  multitud de problemas generados por la exportación e importación de productos como daños a los contenedores o a la carga, exclusiones de la cobertura aseguraticia; patologías clásicas en el transporte internacional, incluyendo todos los temas bancarios conexos: Incoterms y Créditos Documentarios.

¿Para consolidar una práctica del derecho de estas características qué nos puede decir de la estructura de su despacho?

-Se trata de un personal especializado de alta cualificación jurídica. Aunque recibimos muchos currículums, gran parte internacionales, no se trata de un despacho de grandes dimensiones. No vale  cualquier abogado. Prima la calidad a la cantidad. Necesitamos conocimiento, profesionales especializados, con idiomas y con una enorme vocación por el Derecho. Para entrar en este despacho con una especialidad tan sofisticada no sólo basta ser especialista sino además un buen generalista. Sólo se puede ser un buen especialista cuando se es un buen generalista. Queremos conservar pese a todo nuestro carácter de firma jurídica de alta calidad en el que predominen los que entiendo son nuestros principales valores: excelencia jurídica, conocimiento, “expertise”, inmejorables resultados, identificación con el  cliente, dinamismo y valores humanos.

¿Qué puede explicarnos sobre las otras áreas del despacho?

-Nuestro despacho es firma líder en marítimo, pero cuando hablamos de marítimo estamos hablando de diferentes especialidades si lo entendemos en un sentido amplio. Una es el derecho marítimo clásico: comercio internacional, seguros,  y transporte, otro es el del dominio público marítimo (puertos, marinas deportivas) y otro es el derecho aduanero e impuestos especiales ligado a las mercancías y los problemas relacionados con las operaciones export-import. También disponemos de un alto grado de especialización en materia de energía y transporte, así como todo el derecho civil,  societario derivado de la casuística del sector.

Por último, una disciplina algo separada pero que se ha consolidado en nuestro despacho en los últimos años es el Derecho Sanitario. En este punto, contamos en el equipo con Carmen Rodrigo de Larrucea que es licenciada en Medicina, Abogada, y con un importante background en este ámbito.

Usted comentaba  que los puertos deportivos son un sector emergente, ¿se han convertido en una parte importante de los clientes de su firma?

-Se nota con toda claridad que ha crecido el sector de la náutica deportiva. Incluso está siendo mayor que el sector de la marina mercante. La náutica deportiva se ha disparado enormemente como hemos visto recientemente en el Salón Náutico de Barcelona. Por ejemplo, en la compra de megayates, se ha disparado la matriculación de este tipo de productos. Es un sector totalmente emergente en el que nosotros también asesoramos y ofrecemos nuestro conocimiento profesional.

El hecho de que en las Marinas y puertos deportivos aparezcan las concesiones administrativas, ¿hace que trabajen con frecuencia para la Administraciones Públicas?

-Personalmente junto con el despacho hemos intervenido en diferentes misiones internacionales de la Unión Europea y Naciones Unidas. Por supuesto, hemos trabajado para Puertos del Estado, Autoridades Portuarias y Gobiernos Autonómicos. Cada vez más las Administraciones Públicas acuden a servicios externos especializados.

¿Cómo  repercute  en su despacho la inversión  que se está realizando de manera notoria en puertos como Barcelona, Tarragona o Valencia donde se están llevando a cabo proyectos destacados?

-En Valencia hemos estado ligados históricamente a Marítima Valenciana, en Tarragona tenemos una posición muy destacada, lo que hace que valoremos tener una sucursal en esta ciudad. En Barcelona, somos los abogados de las empresas marítimas líderes. Es decir, tenemos presencia consolidada en los puertos más importantes del litoral español.

Si me pregunta mi opinión como profesional del sector, y mirando hacia el futuro le diré que Barcelona va a ser un puerto líder, pese a que las obras se están desarrollando con retrasos como consecuencia de hechos imprevistos. Como Vd. sabe el grupo chino  Hutchinson y el Grupo local Mestre han comprado una de las nuevas terminales en lo que supone una decisión estratégica que potenciará enormemente el Puerto, y contribuirá a reducir el histórico problema de su falta de espacio. En Barcelona, hay una necesidad primaria de conexión europea de mercancías y de mejora de los accesos terrestres. Barcelona ha sido el principal puerto del sur de Europa y debe reforzarse esta conexión. El puerto de Barcelona se atasca y necesita una solución para que siga siendo el pulmón de la economía catalana. Cuando el Puerto empiece su nueva etapa de mejora y expansión con la megaterminal, nosotros estaremos aquí para ofrecer lo mejor en nuestros servicios a empresas e instituciones y a los profesionales del sector.